Le trajet suit l'arc de la Costa Blanca, passant par les marais salants de Santa Pola, les périphéries industrielles d'Elche et les amandiers en terrasses qui grimpent vers la Serra Gelada. Pendant des décennies, le corridor n'était emprunté que par des voitures de location et des taxis. En 2004, l'autorité régionale des transports a accordé à ALSA une concession pour exploiter des services d'autocars réguliers reliant l'aéroport aux stations balnéaires le long du littoral méditerranéen. L'introduction de lignes de navettes dédiées a transformé l'accessibilité pour les quatorze millions de passagers ayant transité par le terminal en 2025, dont les trois quarts se rendaient vers des hébergements situés entre Denia et Torrevieja.
Les transferts de l'aéroport d'Alicante vers Benidorm fonctionnent désormais 24h/24, avec une fréquence atteignant son apogée pendant la saison estivale, lorsque les vols charters en provenance de Manchester, Birmingham et Düsseldorf arrivent par vagues entre l'aube et minuit. La ligne de bus standard suit l'AP-7 et effectue le trajet en environ cinquante minutes en l'absence de circulation dense. Les transferts privés utilisent la même autoroute mais offrent une flexibilité dans les horaires de départ et une dépose porte-à-porte dans les hôtels le long de Levante, Poniente et de la vieille ville. Les navettes partagées occupent un segment intermédiaire, récupérant les passagers au hall des arrivées et effectuant des arrêts limités avant d'atteindre le centre de Benidorm. L'absence de liaison ferroviaire directe entre l'aéroport et la station balnéaire frustre depuis longtemps les planificateurs régionaux ; une extension proposée de la ligne de tramway Alicante-Denia reste à l'étude, freinée par des différends de financement et des négociations sur le droit de passage avec les propriétaires fonciers le long du tracé.
L'essor des compagnies à bas coûts au début des années 2000 a redessiné la carte des transports de la communauté autonome de Valence. Les touristes en voyage organisé qui embarquaient autrefois dans des bus à l'aéroport de Manises à Valence ont commencé à atterrir à Alicante, séduits par des temps de transfert plus courts vers la zone hôtelière de Benidorm. En 2010, l'aéroport avait dépassé Valence en termes de volume de passagers internationaux. ALSA a réagi en doublant les fréquences sur ses lignes les plus fréquentées et en introduisant une billetterie sans contact dans les kiosques du hall des arrivées. Des concurrents ont émergé mais peu ont survécu ; la domination d'un opérateur unique a maintenu les tarifs stables et le service fiable. Durant les mois plus calmes de novembre à mars, les fréquences des bus de nuit diminuent mais ne cessent jamais complètement, garantissant que les arrivées tardives et les départs matinaux restent couverts. Le système n'est pas infaillible — les compartiments à bagages se remplissent rapidement, la climatisation fait défaut en juillet et les retards se répercutent sur l'horaire lorsque des accidents bloquent les voies de l'autoroute — mais il fonctionne avec une constance qui a rendu Benidorm accessible aux voyageurs à petit budget qui, autrement, loueraient une voiture ou partageraient une course de taxi à quatre.
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